多年的經驗通知了同一方面的敵人，起動機的水溫異常。冷車啟動后，水溫迅速下降，蒸發，在恢復變形前退出冰水。經過詳細的冰停止檢查（同時轉換泵、溫度計、風扇傳動帶），未發現明顯的缺點。開始檢查起動機崩潰，發現三缸套有25mm長的裂縫，轉換缸套后，缺點清洗。

杭州吊車的散熱比較簡單，通常由結冰風扇、散熱器、節溫器等部件組成。結冰風扇通常由起動機直接影響，風扇的速度與起動機的速度不一致。對結冰水溫的把握不必依賴于節溫器。這與普通公共汽車使用的電子風扇和帶有調度吊窗的散熱器有很大的不同。該結構的特點是維護方便，利潤低。缺乏是對結冰水溫的把握不敏感。起動機水溫的上下必須與節溫器能否變形、抽水機是否構建剩余壓力、結冰風扇是否達到標準速度有關。杭州吊車租賃公司判斷結冰的缺點也應從判斷部署部件是否能變形開始。

1.抽水機檢查結冰水的重復能源來自抽水機。抽水機是否構建剩余壓力是結冰瑣碎變形使命的關鍵。當添加結冰水時，假設隨著起動機轉速的降低，結冰液位明顯下降，說明抽水機的使命變形。相反，抽水機和葉輪可以松動，結冰水別無選擇，只能重復。在小型起重機的起動機中，抽水機、電機和結冰風扇共用一條傳動帶，因此傳動帶的厚度直接反映在抽水機、風扇和電機的轉速上。用手指壓下傳動帶中間，下撓度應為11-13mm(CPC3L車型)變形，往往會導致水溫過高，過小會對抽水機軸承和電機軸承造成危害。

2.節溫器檢查啟動機上使用的節溫器主要是蠟式節溫器。其非必要的功能方針是節溫器在沒有相同水溫的情況下應該存在，沒有相同的升程。從而靜態把握結冰水溫的上下。對于疑惑體結冰來說，檢查節溫器的對錯不一定是通過散熱器進出散熱管的時差來判斷的。啟動機冷機啟動前段時間，進出散熱管用手接觸應有明顯的時差，使用一段時間后，時差明顯減小。當啟動機達到變形任務測量時(80℃-90℃)，用手接觸時沒有明顯的時差感。取下節溫器，放入熱水中，逐漸加熱，檢查閥門的關閉測量和升程。

3.冷凍風扇風量的檢測可以在散熱器后面放一張薄薄的紙。當啟動器運行時，如果紙能被吹走，則表明剩余的風量。這不同于前啟動器的公共汽車風扇向內吸風。葉片無法安裝，應保證風扇蓋完全無效。